BMW kâr beklentisini ikinci kez düşürdü

Alman otomotiv şirketi BMW, 2026 yılına ilişkin finansal beklentilerini bir kez daha aşağı çekti. Şirketin 3 Kasım'da açıkladığı yeni tahminlere göre otomobil üretiminden elde edilen faaliyet kârı yılın tamamında neredeyse sıfırlanabilir, hatta zarara dönüşebilir.

BMW, otomobil bölümünde daha önce yüzde 1 ile yüzde 3 arasında öngördüğü faaliyet kâr marjını eksi yüzde 0,5 ile artı yüzde 0,5 aralığına indirdi. Otomobil bölümünde yatırılan sermayenin getirisi beklentisi de yüzde 1-5 aralığından eksi yüzde 1 ile artı yüzde 1 aralığına çekildi. Yıl genelindeki otomobil teslimatlarının da önceki tahminden fazla azalması bekleniyor.

Şirket, yılın son çeyreğinde ortaya çıkacak yeniden yapılanma giderlerinin sonuçları belirleyici olduğunu bildirdi. Üretim ve organizasyon yapısındaki değişikliklerin kısa vadede finansal sonuçları olumsuz etkileyeceği, uzun vadede ise maliyetleri düşürmeyi hedeflediği açıklandı. Buna karşılık otomobil bölümünün serbest nakit akışının 2026 yılında 2,5 milyar euronun üzerinde kalacağı yönündeki tahmin korundu. Yeniden yapılanma giderleri hariç tutulduğunda otomobil faaliyetlerinde yüzde 2'nin üzerinde kâr marjı beklenmeye devam ediyor.

Yeniden yapılanma programı kapsamında yönetim kademelerinin sadeleştirilmesi, karar alma süreçlerinin hızlandırılması ve bazı görevlerin birleştirilmesi planlanıyor. Eylül ayında açıklanan stratejide yönetim birimlerinin ve bağlı yönetici pozisyonlarının 2027 yılının ortasına kadar yüzde 20 azaltılması hedeflenmişti; son açıklamayla bu sürecin daha hızlı uygulanacağı bildirildi. Almanya'da temmuz ayında çalışan temsilcileriyle üzerinde anlaşmaya varılan gönüllü işten ayrılma programı da bu yeniden yapılanmanın parçaları arasında yer alıyor. Şirketin son açıklamasının, daha önce duyurulan personel düzenlemesinden ayrı bir toplu işten çıkarma kararı anlamına gelmediği belirtildi.

Şirketin karşılaştığı temel sorunlardan biri Çin pazarındaki daralma. Üçüncü çeyrekte BMW'nin Çin'deki otomobil teslimatları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 24,8 azalırken dünya genelindeki teslimatlar yüzde 6,3 geriledi. Çinli üreticilerin elektrikli otomobil pazarında güç kazanması premium segmentteki rekabeti artırıyor. BMW, Avrupa ve ABD'deki satışlarını artırmasına rağmen Çin'deki kayıpları telafi etmekte zorlanıyor.

Öte yandan yeni nesil elektrikli otomobil platformu Neue Klasse'ye yönelik talep güçlü seyrediyor. BMW, yeni modellerin üretimini hızlandırırken eski teknolojili bazı araç ve parçaların üretimini planlanandan daha erken sonlandırmaya hazırlanıyor. Dönüşümün uzun vadede üretim maliyetlerini azaltması beklenirken kısa vadede kârlılık üzerinde ek baskı oluşturacağı öngörülüyor.